چگونگی نگهداری از باسکول جاده ای ، یکی از سازه های بزرگی که اغلب مردم کم و بیش با آن برخورد کرده اند ، باسکول‌های جاده‌ای است ، باسکول ابزاری است که توزین کامیون‌ها و تریلی‌ها را ، همراه با بار یا بدون بار انجام می‌دهد .
ساز و کار باسکول های جاده‌ای مشخص است ( وزن کردن ) اما در عین حال در مقیاس بزرگی پیاده می‌شود و همین ابعاد عظیم ، مستلزم مراقبت لازم است ، همانند هر وسیله دیگر، پس از آنکه باسکول جاده‌ای نصب شد و راه‌اندازی شد ، باید برای حفظ و نگهداری از آن کوشید ، چرا که طبیعتا خریدار خواهان آن است تا باسکول عمری طولانی تر داشته باشد و فایده و ثمر بیشتری نصیب صاحبش کند .
اصولا حفظ و نگهداری از باسکول برای مدت زمان طولانی ، به رعایت نکات ایمنی پس از نصب و راه اندازی مرتبط است ، بدون آنکه از نکات ایمنی و نگهداری باسکول پیروی کنید ، امکان حفظ کردن باسکول دیجیتال برای مدت طولانی میسر نخواهد بود ، رعایت نکات حفظ و نگهداری برای جلوگیری از استهلاک و فرسودگی زودرس باسکول ، همچون نگهداری از هر ابزار دیگری ، ضروری است ، در این مطلب به صورت اجمالی به چند نکته ایمنی و فنی برای نگهداری از قسمت‌های مختلف باسکول از جمله فونداسیون ، صفحه حامل بار ، انتقال نیرو و نشانده‌ی باسکول ها به منظور آگاهی علاقمندان و مشتریان محترم ارائه می‌شود ، تا با رعایت آنها بیشترین و بهترین ثمر و سود ممکن نصیب آنها شود .
نکات ایمنی برای نگهداری از باسکول جاده ای :
توصیه می شود تابلویی برای اعلام مشخصات باسکول که حداکثر ظرفیت ، ابعاد ، مدل نشان دهنده و دقت زینه باسکول را در خود داشته باشد ، نصب شود .
از پارک کردن وسایل نقلیه و تردد از روی باسکول ، جلوگیری شود .
از کلیه قسمت های فونداسیون هر ۱۵ روزه یک بار ، برای ترک خوردگی ، خرد شدگی ، نشست یا پوکی بازدید شود ؛ تا از تخریب و هزینه بیشتر و در نتیجه تغییر در وزن جلوگیری شود .
همواره ریزش سنگ و نفوذ گرد و خاک و گل و لای به سطح زیرین باسکول وجود دارد ، در فرصتی مناسب آن قسمت ها را تمیز کنید .
تابلویی در فاصله مناسب ، با مضمون ( حداکثر سرعت ورود به باسکول ۵ کیلومتر در ساعت ) قبل از ورودی باسکول نصب شود .
دقت شود بین صفحه حامل بار و شانه دور باسکول یا رمپ‌های ورودی و خروجی ، پاره سنگ وجود نداشته باشد که باعث اختلال در توزین می شود .
ضربه گیر های باسکول طی فصل های مختلف تنظیم شود ، تا باسکول ضربه کمتری متحمل نشود .
در باسکول جاده ای با صفحه حامل بار فلزی و بتن فلز ، که اتصالات با پیچ و مهره به هم وصل شده اند ، باید کلیه اتصال ها را حداکثر در دوره‌های یک ماهه کنترل کرد و در صورت نیاز آچار کشی کرد تا محکم شود .
در باسکول های با صفحه بار فلزی ، برای جلوگیری از زنگ زدگی ، بایستی پوشش باسکول را هر ماه یک بار با گازوئیل شست .
در باسکول های مکانیکی و نیم الکترونیک ، به علت انتقال نیروهای مکانیکی، بایستی کلیه اهرم ها ، تیغچه ، بالشتک ها ، ساچمه ها و اتصال ها ، کنترل شود و با گازوئیل در دوره های یک ماهه شستشو شود ، تا در صورت بروز هر گونه ساییدگی یا روان حرکت نکردن باسکول ، به منظور بررسی با شرکت هماهنگ شود .
باید از تمام لودسل های باسکول های تمام الکترونیک بازدید شود ، تا اطمینان حاصل شود که عمود یا قائم نشده اند و نچرخیده اند .
سیم های لودسل باسکول باید کنترل و بررسی شود ؛ چنانچه دچار آسیب شده باشند باید هرچه زودتر آنها را ترمیم کرد .
هنگام کار کردن با صفحه کلید نشاندهنده‌های الکترونیکی ، از استفاده هر چیز نوک تیز یا برنده اجتناب شود .
در صورتی که احتمال نوسان برق وجود دارد ، در مسیر ورودی برق نشان دهنده و چاپگر ، از استابلایزر ( محافظ برق ) استفاده شود ، در باسکول‌های مکانیکی گازوئیل کاری و شستشوی اتصالات نشان دهنده انجام شود .
از اتصال چاه ارت بدنه باسکول و تست سالیانه اهم از چاه ارت که کارشناسان اداره برق انجام می‌دهند اطمینان حاصل کنید .
در صورتی که از رنگ بدنه و قطعات فلزی از بین رفته است ، آن ها را دوباره رنگ آمیزی کنید .
توصیه می‌شود بعد از هر تغییر در کالیبراسیون ، یا شک در صحیح نبودن توزین ، از مراجع مربوط برای استاندارد کردن و کالیبراسیون صحیح یاری بطلبید .
از هر گونه تعمیر و دست کاری خودسرانه تجهیزات و لوازم باسکول پرهیز کنید ، در صورت بروز مشکل به کارشناسان مربوط مراجعه شود .
هنگام استفاده از باسکول بایستی چاه ارت باسکول حفر شده باشد ؛ تا اثرات مخرب رعد و برق را خنثی کند .
نظرات شما عزیزان:
تبادل لینک هوشمند 
خبرنامه وب سایت: